X20Cr13為馬氏體不銹鋼裝飾管，大部分用來汽機動力系統和靜樹葉。由近一年后的使用的，該物品科學探索了該文件的熱治理工學學學院藝指標。但考慮到各軋鋼廠內控的產品和從表面層的產品會出現一些 差異性，熱治理后低溫沖刺物理耐腐蝕性指標性格不優秀，從表面層時緊時松裂口調質后增長，事后手工粗加工不了手工粗加工圖案設計厚度，會導致車輛報廢。因為，長期以來工作概況，有有無必要后果它X20Cr13鋼熱治理后物理耐腐蝕性指標性格不優秀的大部分原因，沉積相關內容數據報告，為優化和優化特大型工作熱治理工學學學院藝帶來牢靠理論依據。耐腐蝕含量和物理物理耐腐蝕性指標耍求（見表1。表2）。介紹的熱治理工學學學院藝調質：950~1050℃油冷或空冷；回火：≥650℃,空冷。

影響到樹葉使用安穩性不和睦格或不要用的各種因素有調質室內的高溫表、調質保壓水玩法、回火室內的高溫表、回火保壓水玩法、回火時候、熱學使用安穩性可靠性試驗室內的高溫表和軋鋼廠澆口外觀質量。X20Crl3鋼的藥劑學精分和中國國家傳統藝術鋼種2Cr13鋼同類。猶豫該品類鋼帶有非常多的增碳物造成的物質鉻，過冷水的奧氏體安穩性大，使C曲線美向下移動式，大幅度大幅度降了馬氏體的轉為點，從而臨界值調質高速度較小，馬氏體策劃 性安排可馬氏體策劃 性安排。Cr按照其13鋼的長遠事實制造臨床經驗，假設調質室內的高溫表較低，策劃 性安排中的增碳物不要*析出，構造和的挑戰柔韌都較低；假設調質室內的高溫表較高，馬氏體策劃 性安排已經電壓不穩，造成的回火后的挑戰柔韌大幅度降。

要根據表實驗室檢測結論，屈服于的難度、崩裂后生長率和橫斷面收縮毛孔率均符合標準必須必須；抗拉撓度能力能力的難度、挑戰特性和硬性的部分達到必須必須。表格的大部分工藝設計參數值定性分析如表。從980著手℃和1020℃油淬的特性相對比較為980℃和1020℃油淬，有差異溫度回火后的抗拉撓度能力能力的難度和挑戰特性Ax,(3個印刷品的一般值)見圖1。從圖1行確定，9800℃油淬和1020℃油淬的抗拉撓度能力能力的難度前面是偏低，但其挑戰值增多較多。

從表格能否知道，伴隨回火加熱線速度的減慢，挑戰值驟降較多，空冷比油冷驟降約24%，爐冷比空冷驟降約20%。

X20Cr13鋼葉回火溫為10000℃下面的是恰當的。空冷回火茶葉的特點*行足夠的的要求。在中型制造裝爐的現狀下，若是冷速慢，會干擾影響特點，故此更比非常好分為風冷回火。X20Cr13鋼有回火塑性變形盲目性，回火冷確訪問轉速應稍快，風冷更恰當。回火時光應充分的，回火5回火5回火塑性變形盲目性，回火冷確訪問轉速應稍快。h大于，鋼的綜上物理特點非常好。油淬后壓力大，微裂開優化深，應有郊回火；在保障物理特點的的要求的實質下，分為很慢的冷確工作（風冷）回火是影響微裂開優化長度的有郊工作。X20Cr13鋼對影響實驗室檢測溫相對較太敏感，取原則中的實驗室檢測溫限額相對較有助于。